Tổng số vốn huy động ngoài NSNN đến năm 2013 đạt khoảng 117.000 tỷ đồng/47 dự án BOT. Năm 2013, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) huy động được hơn 80.000 tỷ đồng/26 dự án, trong đó huy động cho các dự án nâng cấp, mở rộng QL1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên khoảng 50.000 tỷ đồng (chiếm 43% tổng mức đầu tư).

Để sử dụng hiệu quả vốn đầu tư và thực hiện Nghị quyết số 11/NQ-CP ngày 24/02/2011 của Chính phủ, đến tháng 12/2013, Bộ GTVT đã triển khai quyết liệt đồng bộ các giải pháp như rà soát, phân kỳ đầu tư, đã tiết giảm khoảng 14.163 tỷ đồng; rà soát quy mô đầu tư, tiêu chuẩn kỹ thuật, đã tiết giảm khoảng 9.391 tỷ đồng; rà soát, lựa chọn các giải pháp thiết kế hợp lý đã tiết giảm khoảng 11.120 tỷ đồng; rà soát, đánh giá tình trạng khai thác của các cầu đang sử dụng để gia cường, tận dụng không phải phá bỏ để làm mới, đã tiết giảm khoảng 843 tỷ đồng. Tổng cộng trong năm 2013 đã tiết giảm được 35.517 tỷ đồng

Cũng trong năm 2013, Bộ GTVT đã khởi công 78 và hoàn thành 46 công trình, dự án; trong đó, đã khởi công các dự án trọng điểm như các dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, cảng Lạch Huyện, cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh... Trong năm 2013, đã nâng cấp, cải tạo và xây dựng mới được hơn 800 km quốc lộ, gần 4.000m cầu đường bộ và hơn 1.000m cầu đường sắt; xây dựng mới 20.000 m2 đường lăn, nâng cấp và cải tạo 122.000 m2 đường lăn, sân đỗ máy bay...

Cùng với đó, Bộ GTVT đã phối hợp với các địa phương trên toàn quốc sơ kết 5 năm thực hiện Nghị quyết Trung ương 7 Khóa X về nông nghiệp, nông dân, nông thôn và biểu dương các xã điển hình trong phong trào xây dựng Giao thông nông thôn (GTNT) giai đoạn 2008 - 2013, đồng thời đã triển khai Chiến lược phát triển GTNT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và các giải pháp thực hiện cụ thể.

Thực hiện "Năm kỷ cương, chất lượng, tiến độ công trình giao thông", năm 2013, Bộ GTVT đã triển khai thực hiện đề án Hoàn thiện cơ chế quản lý và công tác tổ chức quản lý chất lượng, tiến độ, giá thành xây dựng công trình giao thông, đồng thời ban hành nhiều quy định mới về tăng cường quản lý tiến độ, chất lượng công trình. Công bố xếp hạng năng lực các tổ chức tư vấn, nhà thầu xây lắp, xếp hạng kết quả thực hiện nhiệm vụ của chủ đầu tư, Ban QLDA. Nhờ vậy, công tác quản lý tiến độ, chất lượng công trình đã có chuyển biến tích cực. Hiện nay, hầu như không còn tình trạng công trình chậm tiến độ. Nhiều dự án, công trình đã hoàn thành vượt tiến độ với chất lượng cao, phát huy được hiệu quả khi đưa vào sử dụng.

Nguồn dangcongsan.vn