Cũng theo ông Thi, giá bán lẻ xăng dầu ở Việt Nam cơ bản đang thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới nói riêng và nhiều nước khác trong khu vực ASEAN. Theo bảng xếp hạng của trang web Global Petrol Prices vào ngày 3-4 thì giá bán lẻ xăng dầu của Việt Nam đang ở mức thấp (trong 180 nước thì Việt Nam đứng thứ 44 từ thấp đến cao và 136 nước có giá bán lẻ xăng dầu cao hơn Việt Nam, trong đó Philippines đứng thứ 55, Campuchia đứng thứ 58, Thái Lan đứng thứ 88, Lào đứng thứ 97). Tỷ lệ thuế (gồm: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế BVMT, thuế giá trị gia tăng) trên giá cơ sở của Việt Nam đang ở mức thấp (37,24% đối với xăng; 21,14% đối với diesel; 11,5% đối với dầu hỏa; và 18,4% đối với ma dút) so với nhiều nước (thuế xăng của Hàn Quốc là 70,3%, Campuchia khoảng 40%, Lào khoảng 56%). Tại dự án Luật Thuế BVMT (sửa đổi), Bộ Tài chính chỉ đề xuất điều chỉnh khung thuế BVMT đối với xăng dầu. Mức thuế BVMT cụ thể đối với xăng vẫn áp dụng như hiện hành là 3.000 đồng/lít. Trên cơ sở đánh giá tác động cụ thể đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, tới giá bán lẻ xăng dầu và đời sống người dân, tùy vào điều kiện kinh tế - xã hội từng thời kỳ, Chính phủ sẽ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định mức thuế BVMT cụ thể đối với xăng dầu trong khung quy định.

Ông Nguyễn Đình Thi cho biết, theo Luật Ngân sách nhà nước, thuế BVMT là nguồn thu ngân sách và thực hiện chi theo luật như: chi đầu tư phát triển, hỗ trợ vốn cho doanh nghiệp... Những khoản chi gián tiếp cũng có tác động BVMT như: dự án xử lý nước thải TP Hà Nội, TPHCM; nâng cấp đường giao thông... Nghĩa là để BVMT có những khoản chi trực tiếp, gián tiếp. Riêng về chi cho sự nghiệp BVMT, hiện vẫn đang duy trì ở mức 1% tổng thu ngân sách và đang phấn đấu đạt 2%.

Theo sggp.org.vn