Video: 201500_phanbietvalua_duyanhngu.mp4

Cùng với xu hướng điện hóa của ngành công nghiệp ô tô thế giới, bên cạnh các mẫu xe điện liên tục được các hãng xe đưa ra thị trường, nhiều thương hiệu lớn cũng đã dần dịch chuyển định hướng từ xe động cơ đốt trong sang động cơ hybrid. Và ngay cả động cơ lai xăng - điện, người tiêu dùng cũng có thể lựa chọn giữa hai dòng HEV và P-HEV.

Xe hybrid hiện nay chủ yếu được chia làm hai loại: HEV (Hybrid Electric Vehicle) và P-HEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). HEV vận hành nhờ sự phối hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện, nhưng không cần cắm sạc từ bên ngoài. Năng lượng điện được tái tạo từ quá trình phanh hoặc từ chính động cơ xăng.

P-HEV lại sở hữu bộ pin lớn hơn và có thể sạc từ nguồn điện ngoài, cho phép xe vận hành thuần điện trong quãng đường ngắn trước khi chuyển sang dùng động cơ xăng. Về lý thuyết, P-HEV vượt trội hơn HEV ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu - khi được sạc đầy, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ từ 0,52 - 1,1 lít/100 km, tiết kiệm hơn xe HEV đến 8 lần.

Tuy nhiên dù P-HEV sở hữu công nghệ mới và được đánh giá cao về mặt lý thuyết, nhưng thực tế doanh số lại khá khiêm tốn so với HEV. Toàn bộ 2.873 xe hybrid bán ra trong Quý I/2025 tại Việt Nam đều là HEV, không có bất kỳ mẫu P-HEV nào thuộc phân khúc phổ thông.

Một số mẫu xe bán chạy như Toyota Corola Cross HEV hay Honda Cr-V e:HEV đang dẫn đầu doanh số nhờ tính thực dụng, bền bỉ và thương hiệu. Đây cũng chính là lý do khiến nhiều hãng xe bắt đầu quan tâm và tập trung phát triển trạm sạc tại các đại lý, không chỉ để phục vụ nhu cầu người dùng xe điện mà còn mở ra tương lai về doanh số cho các mẫu xe P-HEV.

Bên cạnh các thương hiệu lớn như Volvo, BMW, các hãng xe đến từ Trung Quốc cũng dần đưa những mẫu xe sử dụng công nghệ hybrid tiếp cận thị trường Việt Nam với nhiều phân khúc như Omoda C5, Jaecoo J7 hay Sealion 6 của BYD… mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn trong việc mua sắm phương tiện.

Theo: hanoionline.vn